Преносни дизел генератори, као компактна енергетска опрема која интегрише снагу, производњу, контролу и помоћне функције, састављени су према принципима „функционалне интеграције, структурне оптимизације, преносивости и поузданости“. Научном поделом основних модула и рационалним конфигурисањем компоненти, постиже се равнотежа између излазне снаге и мобилности. Његова композиција није само слагање делова, већ систематски дизајн заснован на логици конверзије енергије и корисничким сценаријима, који обухвата пет основних делова: погонску јединицу, производну јединицу, контролну јединицу, помоћни систем и структурну подршку.
Погонска јединица је "срце" јединице, која се састоји од дизел мотора и система за довод горива. Дизел мотори обично користе једноцилиндричне-или двоцилиндричне-четвороцилиндричне-ваздушно{4}}хлађене/водом{5}} хлађене структуре. Блок цилиндра и глава цилиндра су направљени од ливеног гвожђа високе{7}}кости или легуре алуминијума да би се смањила тежина и обезбедила отпорност на топлоту. Радилица и клипњаче су коване да издрже високо{9}}повратна оптерећења. Систем за довод горива интегрише резервоар за гориво, пумпу за гориво, филтер за гориво и ињекторе. Резервоар за гориво је често направљен од-полиетилена високе густине или танких{13}}челичних плоча са танким зидовима, балансирајући лагани дизајн и{14}отпорност на цурење. Филтер укључује више{16}}фазну филтрацију за уклањање нечистоћа и обезбеђивање-квалитетне атомизације горива. Дизајн ове јединице захтева компромис-између захтева за напајањем и контроле величине. На пример, модели ниже{21}снаге имају тенденцију да фаворизују ваздушно{22}}хлађене једноцилиндричне-структуре, поједностављујући структуру одвођења топлоте да би се побољшала преносивост.
Генераторска јединица је језгро конверзије енергије, коју чине тело генератора и систем регулације побуде. Генератори често користе синхроне или{1}}самопобуђене генераторе наизменичне струје са перманентним магнетом. Језгро статора је направљено од силиконских челичних лимова високе{3}}пропустљивости ради смањења губитака на вртложне струје, а бакар се користи за намотаје да би се обезбедила проводљивост. Систем побуде динамички прилагођава јачину магнетног поља преко регулатора напона како би осигурао да излазни напон остане стабилан у оквиру номиналног опсега под различитим оптерећењима. Да би испунили захтеве преносивости, генератори и дизел мотори често користе везе са директним погоном или редуктором како би смањили број компоненти преноса и смањили величину и вибрације.
Контролна јединица је централно чвориште које обезбеђује сигуран и практичан рад, укључујући модул за контролу покретања, заштитни модул и модул за надзор. Модул за контролу покретања интегрише мотор стартера, батерију и релеје, подржавајући електрично или ручно покретање (као што је покретање-повлачењем кабла). Батерија је често {{3}оловна-киселинска батерија без одржавања да би се поједноставило одржавање. Заштитни модул обезбеђује функције заштите од преоптерећења, кратког{6}}споја, преко-температуре и ниског притиска уља и користи сензоре за прикупљање радних параметара у реалном времену и покретање искључивања или смањења оптерећења. Модул за надзор је опремљен инструмент таблом или дигиталним екраном за приказ кључних података као што су напон, фреквенција и брзина у реалном времену; неки модели подржавају даљинску повратну информацију о статусу.
Помоћни систем пружа подршку за стабилан рад јединице и углавном укључује систем хлађења, усисни и издувни систем и систем пригушивача. Системи за хлађење се разликују у зависности од модела: модели са ваздушним{1}}хлађењем имају хладњаке од алуминијумске легуре уграђене у блок цилиндра и кућиште генератора, користећи принудно конвекцијско хлађење помоћу вентилатора; Модели са воденим-хлађењем опремљени су малим радијатором и циркулационом пумпом за воду, погодним за окружења са великим-оптерећењем или- високим температурама. Усисни и издувни систем интегрише ваздушни филтер и пригушивач. Филтер за ваздух користи вишестепену структуру филтрације-да пресретне прашину, док пригушивач смањује буку издувних гасова кроз експанзиону комору и материјале{8}}који апсорбују звук.
Компонента{0}}која носи структурно оптерећење чини основу за органску интеграцију свих јединица, укључујући оквир шасије, заштитну шкољку и преносиви уређај. Оквир шасије је заварен од правоугаоних челичних цеви или жигосаних челичних плоча, и након третмана против рђе{2}}формира стабилну основу. Заштитни омотач покрива дизел мотор и генератор и направљен је од челичне плоче или инжењерске пластике са не-и антикорозивном површинском обрадом. Преносиви уређај је конфигурисан са ручком, носачем за приколицу или комплетом точкова у зависности од снаге модела. Ручке често имају склопиви дизајн ради уштеде простора, док се чврсти гумени точкови користе за прилагођавање сложеном терену.
Укратко, метода састава преносног дизел генератора заснована је на „функционалној модуларизацији, лаганој структури и стандардизованим интерфејсима“. Кроз координисан дизајн јединица за напајање, производњу, контролу, помоћне јединице и{1}}носећих јединица, постиже се циљ „мале величине, велике снаге и лаке мобилности“. Ова логика композиције не само да испуњава захтеве мобилности привремених извора напајања и сценарија за ванредне ситуације, већ такође обезбеђује стабилност излаза кроз поуздани дизајн кључних компоненти, чинећи га незаменљивом енергетском опремом у областима као што су операције на отвореном и спасавање у хитним случајевима.
